Autodelen
Wij hebben maar één auto. En dat willen we zo houden. Nu, in de stad is dat niet zo moeilijk. Ik doe zowat alles met de fiets en het openbaar vervoer. Het radiofonisch instituut heeft voor zijn werk de wagen nodig (probeer maar eens in Brussel te geraken om 5 uur ‘s morgens of na 00 uur naar Gent te komen). Dus meestal heb ik die wagen niet nodig. Maar soms moet ik wel eens ergens naar toe verder weg. Ik ben ondertussen een krak geworden in het meependelen met mensen. Ik ken veel mensen die toevallig op hetzelfde moment als ik ergens moeten zijn. Beetje flexibel zijn en dat lukt wel.
Als ik naar Eeklo (naar de mama en de papa) moet ga ik met de trein. Opstappen in Dampoort. Twintig minuutjes later staat taxi-mama of taxi-papa klaar aan het station. Handig. Terugkeren lukt me vaak met de auto. Key-card kost 10 euro. Ritje heen en terug naar Eeklo dus 2,5 euro.
In de praktijk durf ik ook wel eens te autodelen. Ik heb een paar vriendinnen die hun auto niet altijd nodig hebben en dan mag ik die lenen. Tegen vergoeding natuurlijk, de nafte is voor iedereen duur.
Maar er is nu in onze buurt een Cambio-standplaats gekomen. Niet dat ik het echt nodig heb dus, maar ik wou maar eens geïnformeerd zijn. Ahum. Als ik het allemaal goed bereken komt dat neer op:
* 50 euro instapkosten
* 4, 95 euro abonnement per maand
En dan heb ik nog geen kilometer gereden. Je betaalt én per kilometer (2€) én per uur (0,34) voor de auto. (goedkoopste auto)
Voorbeeld: vorige week zondagavond BBQ voor pa zijn verjaardag. Laatste trein naar Gent om 21:09, beetje vroeg. Maar i. haar auto was beschikbaar. Van 16u tot 23u de auto nodig. 7 uur, 50 km. 31 euro! Slik!
Iets anders dan. Autopia. Veel doorzichter, want enkel kilometerprijs. Lidmaatschap 5 euro per jaar. Maar ik heb het niet helemaal uitgesnord: moet je zelf een autodeelgroep opzetten? Of kan je er zo instappen? Per kilometer tot 0,35€. Eeklo heen en terug kost dan 17,5€. Hmmm. Nog altijd 15 euro meer dan mijn 2,5 euro.
Ik hou het maar op de trein. De trein is altijd een beetje reizen.
Is een auto niet meestal veel duurder dan de trein als je er alleen inzit?
July 28th, 2006 om 15:18
Een auto was bij mijn weten pas goedkoper als je er met 3-4 man in zit, maar die cambio is blijkbaar nog een pakje duurder dan ik verwacht had.
July 28th, 2006 om 21:29
Same here. Was een jaar lang bij Cambio en heb misschien 2 keer gereden. Véél te duur vooral als ik nog een “Mama-mobiel” heb bij hoge nood. (Die ik ook betaal natuurlijk!)
July 29th, 2006 om 8:19
En Autopia is zelf iets oprichten met andere mensen.. met eigen auto.
October 13th, 2006 om 16:08
De trein is meestal het goedkoopste vervoersmiddel. Hoeveel een wagen per km kost is sterk afhankelijk van welke wagen (vooral de leeftijd en soort) en hoeveel km je gaat rijden. Iemand die maar een 5000 km met de wagen rijdt en een vrij recente wagen heeft betaald als snel 0.70 cent per km. Alleen valt dit niet op. Want eenmaal de wagen, de verzekering en taksen betaald zijn houden we met deze kosten geen rekening meer en wordt vaak enkel nog naar de brandstof gekeken. Autodelers gaan meestal eerst nagaan wat het beste vervoersmiddel is.
Autopia is inderdaad voordoehetzelvers, via info- en opstartavonden of de website kom je in contact met andere kandidaten. Je kan dan kiezen of samen een wagen aankoopt en je mede-eigenaar wordt of dat een eigenaar zijn wagen gaat uitlenen. Autopia zorgt voor informatie en indien gewenst voor ondersteuning bij het opstarten. (bepalen van regelement, kostprijsberekening,…. Wat de kmkosten zijn zeer afhankelijk waarvoor je kiest. Bij het particuliere autodelen varieert dit van 0.14 tot 0.40 de km.
In Gent is er trouwens een grote autodeelgroep actief: Dégage. Dat zijn een hondertal autodelers die gebruik maken van een 9 wagens.
October 20th, 2006 om 10:04
Eens men een auto heeft zit men met het probleem dat men enkel nog variabele kosten heeft, die veel lager liggen dan een trein. Eens de beslissing genomen is om een auto te kopen, zijn er nog weinig redenen om die te gebruiken ipv de trein of bus.
Misschien moet men eens iets dergelijks proberen bij de trein. Een soort abo, een vast bedrag, niet te hoog, dat je recht geeft om met de bus/trein te rijden aan pakweg 20% van de huidige tarieven per km. Op die manier zouden de variabele kosten bij het openbaar vervoer wel eens lager kunnen liggen dan bij de auto.
Vraag is alleen wie zo’n pseudo-abo zou nemen.